국내 배터리 3사는 글로벌 시장점유율 하락세가 이어지고 있다.
SNE리서치에 따르면, 2025년 1-7월 각국에 등록된 전기자동차(EV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV), 하이브리드자동차(HEV)에 탑재된 배터리 총사용량은 590.7GWh로 전년동기대비 35.3% 증가했다.
그러나 국내 배터리 3사의 글로벌 시장점유율은 16.6%로 4.5%포인트 하락했다.
LG에너지솔루션은 배터리 사용량이 56.1GWh로 9.0% 증가했으나 점유율은 9.5%로 2.3%포인트 하락해 글로벌 3위에 머물렀다.
LG에너지솔루션 배터리는 테슬라(Tesla), 쉐보레, 기아, 폭스바겐(Volkswagen)에 탑재되고 있으나 테슬라는 전체적인 판매가 감소했고, 특히 LG 배터리를 탑재한 트림의 판매량이 부진한 것으로 나타났다.
반면, 기아 EV3는 글로벌 판매 호조가 이어졌고 얼티엄 플랫폼이 적용된 쉐보레 이쿼녹스, 블레이저, 실버라도 EV의 북미 판매 호조 역시 LG에너지솔루션의 배터리 사용량 증가를 견인한 것으로 평가된다.
SK온은 배터리 사용량이 24.6GWh로 17.4% 증가했으나 점유율은 4.2%로 0.6%포인트 하락했고 CALB에 밀려 5위에 그쳤다. SK온 배터리는 현대자동차, 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz), 포드(Ford), 폭스바겐 등의 주요 완성차에 탑재되고 있다.
현대자동차는 아이오닉5, EV6 페이스리프트로 판매량이 점진적인 회복세를 보였고, 폭스바겐 ID.4, ID.7 판매 호조도 SK온 배터리 사용량 증가에 긍정적으로 기여했으며, 포드는 F-150 라이트닝의 판매가 둔화됐으나 Explorer EV와 E-Transit, PUMA EV가 호조를 나타냈다.
삼성SDI는 사용량이 17.7GWh로 10.6% 감소했을 뿐만 아니라 점유율 역시 3.0%로 1.5%포인트 하락했다.
삼성SDI는 BMW, 아우디(Audi), 리비안 오토모티브(Rivian Automotive) 순으로 공급 비중이 높으나 BMW i4, i5, i7, iX 판매 둔화로 배터리 사용량이 5.9% 감소했고, 리비안은 R1S, R1T가 미국에서 안정적 판매량을 기록하고 있으나 중국 Gotion의 LFP(리튬인산철) 배터리를 적용한 스탠다드 레인지 트림이 새롭게 출시되며 삼성SDI의 탑재 비중에 부정적인 영향을 미친 것으로 파악된다.
반면, 저가형 LFP 배터리를 앞세운 중국의 성장세는 탄탄했다.
중국 CATL은 배터리 사용량이 221.4GWh로 34.0% 급증했고 시장점유율은 37.5%로 1위 지위를 유지했다.
비야디(BYD)는 배터리 사용량이 105.0GWh로 52.4% 급증하고 시장점유율은 17.8%로 2.0%포인트 상승하며 국내 3사 합계 점유율을 상회했다.
SNE리서치 관계자는 “미국과 유럽을 중심으로 규제 강화와 공급망 재편이 가속화되면서 배터리산업의 흐름이 다시 짜이고 있다”면서 “배터리 3사는 자동차기업과 공동 기획, 원료 장기계약, 현지화 일정을 통합 관리하면서 정책 변화에 대처해야 한다”고 강조했다. (강윤화 책임기자)