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자동차용 플래스틱의 왕자 “PP” 자동차 생산기업들의 최근 경향을 보여주는 「경량화·저비용」 두 단어가 자동차에 플래스틱 사용을 부추기면서 동시에 플래스틱 소재의 판도변화를 부추기고 있다.자동차 생산에 필요한 소재 선택에 경량화와 저비용이라는 잣대를 더욱 강도 높게 들이대고 있는 현 상황에서 PP 생산기업들은 저마다 자동차에 사용되는 플래스틱을 PP(Polypropylene)로 대체하기 위한 움직임을 적극적으로 추진하고 있어 이를 바라보는 다른 플래스틱 소재 생산기업들의 눈총을 받고 있다. PP 생산기업들은 PP의 사용량이 점점 증가하고 있으며 금속재료를 대체하는 효과까지 감안하면 자동차에 사용되는 플래스틱 비중을 높일 뿐만 아니라 자동차용 플래스틱 사용비중이 50% 이상도 충분히 가능하다는 의견을 보이고 있다. 그러나 사용비중이 50%를 넘기 위해서는 플래스틱을 분리해 선별적인 재활용이 가능하도록 하는 기술이 필요해 PP 사용비중 향상을 위한 재활용 기술의 발전이 필수적인 것으로 지적되고 있다. 복합PP, Fogging 맞아 자동차용 수요확대 PP는 가볍고 가격이 저렴해 자동차 개발의 최근 경향에 부합할 뿐만 아니라 재활용성이 용이해져 EPR법에 부응하는 재료로 각광받고 있어 자동차 메이커들이 차량 개발에 PP 소재를 적극적으로 채용하고 있다. 그러나 내Scratch성이 떨어져 고급 외장재나 표피에 적용하기 힘들다는 단점 때문에 고급차량에서는 채택되는 비율이 떨어지고 있다. PP의 단점을 극복하고 경쟁력을 높이기 위해 자동차용 복합 PP 소재 개발이 활발히 진행되는데 복합 PP는 PP에 무기필러, 고무, 안료 등을 배합해 제조하며 제품의 두께를 얇게 하기 위해 기계적 강도가 향상된 제품이 요구된다. 표, 그래프 | 자동차 생산량 변화 | 자동차용 플래스틱 수요 변화 | 중국의 자동차 생산량 변화 | 일본의 자동차용 PP 시장 전망 | 세계 PP 생산능력 변화 | PP 생산능력 비중 | PP 소비량(응용분야) | PP 소비량(지역) | PP 생산능력 상위 10사(2002) | <화학저널 2004/08/02> |
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