타이어
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96년 타이어 생산량은 5750만개로 전년대비 약 400만개(7.7%) 증가했다. 이는 생산성을 높이고 증설효과가 시현되었기 때문이다. 전반적으로 볼 때 승용차용은 공급여력이 있었고, 트럭·버스용 래디알 타이어는 공급이 상당히 타이트한 현상을 보였다. 96년 내수판매는 전년대비 약 92만개(5.1%) 증가한 1880만개로써 예상보다 부진했는데, 이는 경기부진과 함께 수요자의 소비패턴이 달라져 교체율이 많이 떨어졌고 유통재고의 증가, 수입타이어의 내수시장 잠식이 커지고 있기 때문이다. 수출은 계속적인 호조로 예상보다 많은 525만개(15.7%) 증가한 3868만개를 달성한 것으로 추정된다. 국내 타이어산업은 90년대 들어 경쟁관계에 있는 일본의 엔고영향에 따라 수출가격 격차가 약 20% 확대되어 상당히 유리했으나, 96년에는 엔저영향에 국산제품 가격상승률이 일본보다 높아져 가격경쟁력 약화가 우려되고 있다. 97년 생산량은 전년대비 9% 증가하나, 고비용 산업구조하에서 원가의 지속적인 상승이 우려되고 해외시장에서의 가격경쟁이 치열하여 채산성이 밝지 못할 것으로 전망된다. 생산은 한국타이어 금산공장의 본격가동과 금호타이어의 증설효과로 약 520만개 늘어나 약 6270만개로 9% 증가할 것으로 예상되며, 생산량은 약 83만톤에 달할 것으로 전망된다. 표, 그래프 : | 타이어 수급전망 | 타이어 수출전망 | 세계 천연고무 생산량 및 가격동향 | 타이어의 매출액 대비 R&D투자비율 비교 | 타이어 품질비교지수 | 한·일 타이어메이커 해외진출 비교 | 유럽시장에서의 타이어가격 비교지수 | <’98 화학연감> |
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