화학저널

<전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률>에 따라 폐차 재활용비율이 85%에서 2015년 95%로 강화되면서 ASR(자동차 파쇄 잔여물: Automobile Shredder Residue)의 활용방안이 주목받고 있다.
현재 폐차의 재활용부품과 철·비철 등 금속류는 비교적 쉽게 수거가 가능해 대부분 재활용되고 있으나 자동차 경량화 요구에 의해 점차 증가하고 있는 플래스틱류는 거의 재활용되지 않아 파쇄단계 후 ASR로 분류돼 최종 매립되거나 소각되고 있기 때문이다.

폐차 70만대에 경제적 가치 11조5000억원
자동차는 국내에서 연간 폐기물량이 가장 많은 소비재로 매년 70만대 정도가 폐차되고 있으며 경제적 가치가 11조5000억원에 달하는 것으로 추정되고 있다.
자동차 재활용시스템은 등록 말소-폐차장-파쇄 재활용 분리-파쇄 잔여물 재활용 4단계로 이루어져 있으며, 폐차장에서 자동차 해체를 통해 재사용 가능한 부품과 금속을 분리하고, 파쇄 재활용 분리를 통해 철과 비금속을 수거하며, 이후 파쇄 잔여물 재활용기업으로 넘어가는 구조이다.
그러나 국내 자동차 재활용 시장은 대부분 폐차장과 파쇄 재활용 분리에만 치중돼 있고 파쇄 잔여물 재활용은 등록기업이 전무한 것으로 알려져 정부의 지원 대책이 요구되고 있다.
자동차 재활용 관계자는 “국내에는 아직 파쇄 잔여물에 대한 분리공정과 재활용 방법이 없다”며 “투자비용에 비해 편익이 상당히 낮기 때문에 정부의 적극적 지원 없이는 파쇄 잔여물의 재활용이 쉽지 않을 것”이라고 주장했다.
실제 2011년 기준 폐차장의 해체수량은 92만2620톤에 달하고 재활용량이 53만3031톤으로 재활용률이 57.8%에 달했다.