페인트 생산기업들도 자동차 산업계에 불어닥친 탄소중립과 전동화 트렌드에 대응을 요구받고 있다.
일본페인트(Nippon Paint)는 악조건이 예상되는 자동차 페인트 사업에서 수익을 확대하기 위해 차세대 트렌드에 대응하는 신제품 및 기술 개발을 강화할 계획이다. 가격경쟁은 고려하지 않는 것으로 알려졌다.
일본페인트는 글로벌 자동차 페인트 시장에서 10%대 후반의 점유율을 확보하고 있다.
글로벌 자동차 시장이 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증) 여파로부터 회복하면서 수요가 증가했을 뿐만 아니라 점유율 확대에 성공하면서 2023년 자동차 페인트 사업 매출은 1824억엔으로 11.3% 급증했다. 
강점으로 평가되는 일본계 자동차기업과의 밀접한 관계성 뿐만 아니라 중국기업 등과도 사업을 확대한 것이 긍정적으로 작용한 것으로 판단된다.
2024년에는 지역에 따라 원료가격이 소폭 하락한 곳도 있으나 일본은 엔화 약세의 영향으로 상승이 두드러지고 있다. 원료가격 상승은 악재이나 일본 수요기업과의 거래에서는 적정 수준의 이익을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
다만, 잇따른 일본 자동차기업의 부정행위 문제는 큰 타격을 입힐 것으로 예상된다. 
2024년 상반기 도요타(Toyota Motor) 그룹의 글로벌 자동차 판매대수는 4.7% 감소했다. 특히, 내수 신규 자동차 판매대수는 63만6569대로 23% 급감해 동일본 대지진이 발생한 2011년(약 48만대) 이래 가장 낮은 수준을 기록했다. 
자동차 라인이 정지되면 페인트 사업이 직접적인 영향을 받는다. 
일본페인트는 환경대응 중심의 신제품과 기술 개발, 특히, 장식필름에 주력해 시장환경에 대응할 방침이다.
자동차도장용 장식필름은 에너지 절약과 VOCs(휘발성 유기화합물) 비산 방지 효과가 기대되며 전기자동차(EV) 전환 등 새로운 CASE(커넥티드·자율주행·공유·전동화) 트렌드에도 적합한 것으로 평가되고 있다.
자회사 NPAC(Nippon Paint Automotive Coatings)에 필름 사업부를 신설하고 일본에서 개발한 기술을 글로벌로 확대할 방침이며, 저온에서 건조 가능한 페인트, 고형분 비율을 늘려 VOCs를 감축한 페인트 등을 개발·제안하는 작업에도 주력할 계획이다.
또 중국 사업장과의 전기자동차 관련제품 공동개발, 다른 지역 사업장간 노하우 공유 확대 등 글로벌 네트워크를 활용한 이노베이션에도 자원을 투입할 방침이다. 전기자동차 트렌드를 선도하는 중국은 일본 등지에서는 확보하기 어려운 노하우를 축적하고 있는 것으로 평가된다.
NPAC와 NPSU(Nippon Paint Surf Chemicals)의 공동 연구팀을 꾸려 전착 페인트를 개발하는 등 일본 자회사 공동개발도 추진하는 것으로 알려졌다. (윤)