탄소섬유, 점보기 타고 훨훨…
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Airbus·Boeing, 복합소재 비중 50%로 확대 … Mitsubishi 증설 여객기 대형화에 따라 탄소섬유(Carbon Fiber) 복합소재 수요가 크게 증가할 것으로 예상된다.프랑스 Airbus는 2005년 1월 수퍼점보 여객기 A380을 선보였는데, Boeing 747이 승객 416명을 태우고 8827마일을 날 수 있는 반면 A380은 555-800명을 태우고 9321마일을 날 수 있다. 또 A380은 Boeing 747보다 길이가 16피트 더 길다. Boeing도 에너지 효율성을 크게 높인 7E7 Dreamliner 생산을 추진중인 것으로 알려지고 있다. 항공기가 대형화되고 효율성이 높아지고 있는 것은 탄소섬유(Carbon Fiber) 복합소재가 있었기 때문에 가능한 것으로 평가되고 있다. 탄소섬유 복합소재 생산기업 Hexel은 탄소섬유 복합소재가 개발됨으로써 대형 항공기의 상업화가 가능했으며, 2004년부터 상업 항공기 부문에서 복합소재가 급속소재 대체를 본격 시작한 것으로 파악하고 있다. <화학저널 2005/6/6> |
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