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자동차용 시장은 내줄 수 없다! 전지(Battery) 시장에 변화의 바람이 불고 있다.미국 정부가 저탄소 그린정책 실현을 위해 각종 보조금 제도를 도입함에 따라 전지 생산기업들이 신기술 개발에 박차를 가하고 있기 때문이다. A123Systems은 전지 신규기업으로 2008년 상장을 앞두고 있었으나 세계경제 침체로 무산됐다. 하지만, 연방정부와 미시건 주정부의 투자를 확보함에 따라2009년 6월 SEC(Securities & Exchange Commission)에 IPO를 신청했고 EV(Electric Vehicle)용 리튬이온(Lithium Ion) 전지 생산능력을 확대하기 위해 연방정부에 4억3800만달러, 에너지부에는 10억달러에 달하는 보조금을 신청함으로써 미시건 주정부로부터 1억달러를 상회하는 보조금 및 세금감면 혜택을 끌어내는데 성공했다. 리튬이온전지, PHEV 타고 “비상” 미국 정부는 EV 사업 활성화의 일환으로 각종 금융지원제도를 추진하고 있다. 이에 따라 미국은 버락 오바마(Barak Obama) 대통령이 목표했던 대로 2015년까지 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 100만대 출고를 달성할 수 있을 것으로 예상되고 있다. 다만, 정부차원에서 전지 신증설을 지원·통제함으로써 과도한 신증설은 억제할 수 있으나 EV 판매가격이 높아 충분한 수요를 확보할 수 있을지 의문시되고 있다. 더욱이 일본이 1990년대부터 리튬이온전지 생산대국으로 자리매김해왔고, 최근 중국이 EV 제조에 박차를 가하고 있어 후발주자인 미국은 경쟁력이 뒤처지는 것으로 평가되고 있다. 그러나 미국에서 EV에 대한 선호도가 높아지고 정부의 보조금이 늘어나면서 미국의 리튬이온전지 생산능력이 대폭 증가하고 있다. 일부 자동차 메이저들도 PHEV 생산계획을 발표하고 있어 2011년에는 EV 판매가 25만-50만대에 달할 것으로 예상되고 있다. EV용 전지 투자 “봇물” 미국 정부는 경기활성화 예산 7870억달러 중 20억달러를 에너지부의 <전기자동차용 전지 및 부품 생산 촉진> 프로그램에 투입할 계획이다. 전지 및 전지 팩 생산시설 6-8곳에 12억달러를, 전지 원료 공장 15기에 2억5000만달러를 지원하고, 전지 재활용시설에는 5000만달러, 전기자동차부품, 시스템, Subcomponent 공장에는 5억달러를 투자할 방침이다. 또 첨단기술 자동차 생산 대출 프로그램을 추진함으로써 자동차 조립공장을 비롯해 첨단 교통수단 개발기업에게 저금리 대출로 250억달러를 지원할 예정이다. 오바마 행정부는 2009년 자동차 생산기업인 포드(Ford Motor), Nissan North America, Tesla Motors에 80억달러를 지원키로 결정했다. 아울러 에너지부는 Ener1의 전지 안전성 및 방전 방지 프로젝트에 330만달러를 지원하는 등 자동차용 리튬이온전지의 성능을 업그레이드하기 위한 기초 R&D(연구·개발) 지원에 박차를 가하고 있다. 이에 따라 주정부들은 연방정부가 지정한 친환경 전지 사업자로 지정된 화학기업에 대해서도 추가 지원할 계획이다. 미시간 주정부는 4건의 프로젝트에 5억5500만달러의 대출금을 지급했고 텍사스, 인디아나, 매사츄세츠, 캘리포니아, 켄터키도 세금감면 혜택을 비롯해 각종 금융 혜택을 지원하고 있다. 표, 그래프 | 재생가능한 리튬이온전지의 구조 | <화학저널 2010/6/21> |
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