Mitsubishi Rayon(MRC)이 PAN(Polyacrylonitrile)계 탄소섬유의 코스트 경쟁력을 향상시킨다.
MRC는 2017년 Otake 공장에 10억엔을 투입해 설비 효율화작업을 추진함으로써 생산능력을 현재 2700톤에서 4000톤으로 대폭 확대할 계획이다.
Otake 공장에서는 성형성이 뛰어난 라지토우(Large Tow)「P330」을 생산하고 있으며 코스트 경쟁력을 글로벌 수준으로 끌어올림으로써 자동차 분야에 본격 채용을 목표로 한다.
PAN계 탄소섬유는 자동차 용도로 시장이 성장할 것으로 예상되고 있다.
유럽 이산화탄소(CO2) 배출량 규제에 따라 자동차 생산기업들은 자동차의 경량화 및 친환경 자동차 생산을 강화하고 있다.
탄소섬유복합소재(CFRP)는 경량화 소재의 가장 유력한 후보로 꼽히고 있으나 하이텐(고장력강판) 및 알루미늄과의 경쟁도 있어 가공을 비롯해 코스트 절감이 필수 과제이다.
MRC는 과제를 해결하기 위해 탄소 SMC(Seat Molding Compound)를 비롯한 각종 성형공법을 제안하고 있으며 2016년 9월 가동을 목표로 SMC 신규설비를 건설하고 있으며, Toyohashi 공장 생산제품을 다수의 자동차 생산기업에게 공급하기 위한 작업에 돌입했다.
2018-2020년 모델 자동차에 채용되기 위해서는 2016년 설비 가동이 중요한 전제이다.
독일의 신규 생산설비는 Toyohashi 공장과 동일한 공정을 도입했기 때문에 해당 공장에서 시제품을 보내 채용을 제안할 방침이다. (L)