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선택 아닌 필수전략으로 부상 초고유가 시대에 화석연료가 빠르게 고갈되는 가운데 환경규제가 강화되고 있어 수소에너지가 신 성장동력으로 떠오르고 있다.정부는 수소연료전지 산업화를 위해 2005년 수소경제 마스터플랜을 수립했고 2006년 8월부터 <수송용 및 가정용 연료전지 모니터링 사업>을 수행하고 있다. 국가 주도 아래 연료전지 개발이 활발하게 추진되고 있지만 수소에너지 경제를 달성하기 위해서는 새로운 인프라의 구축 및 기존 인프라의 개조가 필요한 것으로 지적되고 있다. 또 수소 에너지의 개발, 저장 및 수송, 이용기술 등은 아직 실용화단계에 들어서지 못하고 투자비용이 막대해 상용화까지 넘어야 할 산이 많은 것으로 나타나고 있다. 특히, 높은 가격은 연료전지 상용화에 제동을 걸고 있어 정부의 연료전지 산업화 전략의 재정립이 요구되고 있다. 연료전지는 화력발전소처럼 고온으로 연소하지 않아 지구온난화의 주범인 이산화탄소(CO2)를 적게 배출함으로써 환경친화적인 것으로 평가받고 있다. 또 화력발전소의 효율이 30-40% 수준인 반면 연료전지는 직접 전기를 얻을 수 있기 때문에 발전효율이 60% 수준이며 전기 이외에 발생하는 열도 이용할 수 있어 효율성이 높게 평가되고 있다. 이밖에도 연료전지는 화학 플랜트에서 발생하는 부산물 가스, 음식물 쓰레기 및 동물의 분뇨에서 발생하는 발효 가스 등을 이용할 수 있다. 연료전지는 발전용 대용량 연료전지, 수소자동차용 자동차전지, 가정용 소형 연료전지, 휴대용 초소형전지 등이 있다. <화학저널 2009/8/31> |
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