합성고무ㆍ카본블랙 가격인상 적기
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금호 이어 한국도 타이어 수출가격 인상 추진 … 원료 코스트 상승이유 국내 타이어 생산기업들이 잇따라 수출가격 인상에 나서고 있어 타이어 원료가격 인상이 예고되고 있다.국내 타이어 생산량의 약 70%가 북미와 유럽 등지로 수출되고 있어 타이어 수출가격이 인상되면 수익성 개선으로 연결될 전망이기 때문이다. 타이어업계에 따르면, 금호타이어는 6월부터 북미지역 RE(교체용 타이어) 시장에 공급되는 타이어 가격을 8% 가량 올릴 방침인 것으로 알려졌다. 승용차와 경트럭, 상용트럭용 타이어가 인상대상이며, 유럽지역에 수출되는 타이어 가격도 곧 인상할 예정이다. 금호타이어는 2004년 10% 이상 가격을 올렸으며 2005년 들어 가격을 올리는 것은 처음이다. 금호타이어와 함께 국내 타이어 시장을 양분하고 있는 한국타이어도 조만간 수출가격을 인상할 계획인 것으로 알려졌다. 2004년 6차례에 걸쳐 타이어 가격을 15%가량 인상한 한국타이어는 2005년 초 3% 인상한 바 있다. 타이어기업들이 앞다투어 가격인상에 나서는 것은 2004년 하반기부터 계속되고 있는 원자재 가격급등 때문이다. 천연고무, 타이어코드, 화학첨가제 등 원자재 가격이 타이어 생산원가에서 차지하는 비중은 37% 수준으로 원자재 가격이 상승할수록 타이어 생산코스트가 상승하게 돼 가격인상 요인으로 작용하고 있다. 다만, 합성고무나 카본블랙(Carbon Black) 공급기업들도 가격인상을 벼르고 있어 상당한 마찰이 예상되고 있다. 국산 타이어의 대외 브랜드 인지도가 제고되고 있는 것도 가격인상에 호재로 작용하고 있다. 국내 타이어기업들은 최근 기술력 향상에 따른 UHP(고성능) 타이어 개발ㆍ공급과 다양한 스포츠 마케팅 활동을 통해 외국시장에서 브랜드 가치를 대폭 향상시켰다. 이밖에 원화환율 하락과 해상 운송비 상승도 가격인상을 부추기고 있다. <화학저널 2005/05/10> |
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