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자동차 수출호황 수혜 지속될까? 2004년 자동차 수출이 최대 호황기를 구가함과 동시에 자동차용 도료 수요 역시 유례없이 25% 가량 급증했다.그러나 자동차 생산 현지화가 본격화됨에 따라 국내 생산증가세는 2004년을 정점으로 정체될 것이라는 시각이 우세하다. 이에 따라 KCC를 중심으로 자동차용 도료 메이커들은 글로벌 판매망을 강화하고 현지화에 박차를 가하고 있다. 자동차 수출 호조로 신차용 도료 호조 한국자동차공업협회에 따르면, 2001년 세계경기 불황으로 국내 자동차 생산량은 294만6329대로 전년대비 5.4% 감소했고 2002년에는 내수 호황으로 314만7584대를 생산해 6.8% 증가했다. 또한 2003-04년에는 내수 위축이 심화되고 수출이 전체 자동차 생산을 견인해가면서 2003년 311만7870대로 0.9% 감소했으나 2004년에는 346만9464대로 11.3% 증가했다. 자동차 수출은 2001년 150만대에 그쳐 10.5% 감소했고 2002년에도 2001년 수준을 유지해 내수 호조가 전체 자동차 생산을 주도했다. 그러나 2003년 이후 내수시장은 경기부양 정책의 여파와 고유가로 인해 고전을 면치 못했으나 자동차 수출은 국산차 품질 개선, 브랜드 이미지 제고, 신차 판매증가 등으로 활성화되기 시작했다. 표, 그래프 | 자동차용 도료 생산동향 | 자동차 수급현황 | 자동차 시장점유율(2004) | 국내 자동차 생산 및 수급동향 | 자동차용 도료 시장점유율 | <화학저널 2006/2/6> |
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