2004년 교통혼잡비 무려 23조원
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한국교통연구원, GDP 대비 2.97% … 경기침체로 교통량은 줄어 2004년 전국의 교통혼잡비용이 23조1000억원에 달한다는 조사 결과가 나왔다.한국교통연구원이 2월22일 서울교육문화회관에서 열리는 <2005 연구성과 발표회>에 앞서 2월21일 공개한 보고서에 따르면, 2004년 전국 교통혼잡비용은 23조1160억원으로 GDP 대비 2.97％에 이르는 것으로 집계됐다. 고속도로의 교통혼잡비용은 2조591억원, 지방도는 1조6053억원으로 전년대비 각각 2.3％, 6.8％ 증가했지만 국도는 5조4660억원으로 2.4％ 감소했다. 국도는 2004년 교통량 자체가 줄어 혼잡비용도 감소한 것으로 분석됐다. 교통혼잡비용이 GDP에서 차지하는 비율은 2001년 3.39％에서 2002년 3.23％, 2003년 3.14％ 등으로 꾸준히 낮아진 이후 2004년에는 3％ 이하로 하락했다. 최근 몇 년간 지속된 경기침체의 여파로 전체적인 교통량이 줄어든 결과로 분석된다. 그러나 한국의 교통혼잡비용은 여전히 높은 수준으로 조사됐다. 2004년 교통혼잡비용은 경부고속도로를 매년 2.5개, 인천국제공항을 2.9개, 행정중심복합도시를 2.7개 각각 건설할 수 있을 정도의 천문학적 비용이며, GDP 대비 교통혼잡비용의 비율도 0.57％로 나타난 미국이나 2.30%의 일본보다 높았다. 한편, 2004년 전국 7대 도시의 교통혼잡비용은 전체의 60.5％인 13조9851억원으로 2.4％ 증가했다. 서울의 혼잡비용은 5조7237억원으로 7대 도시의 40.9％였으며 서울과 인천, 경기도 등 수도권의 혼잡비용은 11조9658억원으로 조사됐다. <화학저널 2006/02/22> |
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