중국, 메탄올·DME 사용 “활성화”
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LPG·디젤 대체원료 자리매김 준비 … 활용 표준법안 마련 추진도 중국이 메탄올(Methanol)과 DME(Dimethyl Ether)의 사용을 활성화하고 있다.DME는 LPG(액화석유가스)와 자동차용 디젤(Diesel)을 대체하는 연로로 입지를 강화하고 있다. 중국의 DME 생산능력은 2008년 580만톤에 달했으나 180만톤에 그쳤으며, 생산량의 90%가 민간 연료가스로 소비되고 있다. 중국의 LPG 수요는 2007년 2600만톤, 2008년 2400만톤으로 25%는 수입하고 있어 DME사용을 확대함으로써 LPG를 대체할 수 있을 전망이다. DME는 옥탄(Octane) 수가 많고 디젤보다 배기가스 배출량이 적어 자동차 시장에서도 수요가 증가할 것으로 예상된다. 디젤 수요는 2007년 1억2500만톤, 2008년 1억3900만톤으로 증가하고 있어 일부가 DME로 대체될 가능성이 큰 것으로 나타고 있다. 중국 상하이(Shanghai)에서는 DME를 원료로 사용하는 시내버스가 시범운행하고 있으나, DME 사용량은 아직 1000만톤 미만으로 알려졌다. Linyi도 7-9대의 시범버스를 운행할 계획으로 중국은 Demonstration을 통해 DME의 적용을 확대해 나가고 있다. 그러나 2009년 상반기에는 DME 수요및 시황이 모두 저조한 수준을 나타냈다. Refinary에서 생산되는 LPG 가격이 하락했고 수요도 적어 DME가 대체재로서의 경쟁력을 상실했기 때문이다. 또한 중국 정부가 LPG 블렌딩용 DME에 대한 규정을 명확히 하지 않고 있어 사용에 어려움을 겪고 있다. 국가품질감독행정부는 LPG 블렌딩용 DME를 LPG 실린더에 직접 넣는 것을 금지하고 있어 특수도구가 필요한 점도 사용 확대에 걸림돌로 작용하고 있다. 메탄올은 대체재가 가솔린으로 국한되어 있다. 중국의 가솔린 블렌딩용 메탄올 수요는 2007년 170만톤으로, 전년대비 41.7% 증가했으며 성장세를 지속하고 있다. 2008년에는 전체 1218만톤중 가솔린 블렌딩용은 200만톤에 달했으며, 2009년에는 1500만톤중 300만톤에 달한 것으로 추정되며 주로 M15보다 낮은 연소성 DME가 사용되고 있다. 국가표준위원회는 2009년 7월 메탄올-가솔린 적용 표준법(M85)을 공식 발표해 12월 실행했으며 메탄올 연료의 자동차 사용법도 2009년 5월 발표해 11월1일부터 적용하고 있다. <화학저널 2010/10/15> ⓒ 화학경제연구원, 무단 전재·재배포 및 AI 학습 목적의 무단 수집·이용을 금합니다. |
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