석유화학, 반도체, 자동차, 철강, 조선 등 에너지 다소비 및 온실가스 다배출 개별산업의 온실가스 감축노력이 시급하다. 삼성지구환경연구소는 「`Environmental Outlook 1999」 보고서를 통해 기후변화협약의 개별산업에 대한 압력이 가시화되고 있다는 점을 지적, 기술규격 제정 등 국내 산업계가 선진국 산업계와 동일한 감축노력을 기울여야 할 것이라고 지적했다. 기후변화협약은 1997년12월 교토의정서가 채택됨으로써 38개 당사국은 국별 감축목표를 달성해야 하는 강제규약으로 그 성격이 전환됐다. 온실가스 감축의무를 지지 않는 우리나라도 국가 입장과는 별도로 석유화학, 반도체, 자동차, 철강, 조선 등 에너지 다소비 및 CO2, PFC 등 온실가스 다배출 개별산업은 선진국과 동일한 온실가스 감축노력을 기울여야 할 것으로 지적되고 있다. 자동차산업은 교토의정서에 따라 선진 38개국은 2008-2012년 배출총량을 1990년에 비해 평균 5.2% 감축하기로 했으며 국가별로는 EU -8%, 미국 -7%, 일본 -6%를 할당했다. EU에 자동차 40만대 이상을 수출하는 우리나라는 EU가 자동차의 환경오염 및 기술규격을 거론할 경우 달리 대응할 방안이 없는 상태이다. 자동차는 그 자체가 배출원이기 때문에 유럽이 CO2 감축차원에서 자동차 수입을 규제할 경우에도 WTO에 제소하기 힘들다. 따라서 고연비 자동차, 하이브리드 등 신개념 차량의 기술개발을 추진하는 외에 현실적으로 별다른 대책이 없는 상태이다. 우리나라는 세계 5위의 자동차 생산국이고, 세계 6번째의 석유 소비국이다. 표, 그래프: | Auto-Oil의 자동차 배기가스 배출기준(EU)>, | EU의 휘발유 및 디젤자동차 배출기준>, | EU의 무연 휘발유 및 경유 규격기준 변화>, | EC의 디젤엔진 규제기준>, | 캘리포니아주의 저공해차 도입계획>, | EU의 승용차 CO2 배출감축 추진경위>, | 일본의 승용차 배기가스 배출기준 | <화학저널 1999/8/2> |
제목 | 날짜 | 첨부 | 스크랩 |
---|---|---|---|
[점/접착제] 접착제, 일본 자동차를 공략하라! | 2025-08-28 | ||
[자동차소재] 벨트, 자동차 전동화로 수요 감소 | 2025-08-27 | ||
[폴리머] 알파올레핀, 자동차‧포장 개척하라! | 2025-08-26 | ||
[자동차소재] 헨켈, 전기자동차 혁신 본격 지원 | 2025-08-25 |
제목 | 날짜 | 첨부 | 스크랩 |
---|---|---|---|
[자동차소재] 자동차 시스템, LFP·OLED·AI가 핵심 전기자동차 효율 좌우한다! | 2025-08-29 |
수탁사 | 수탁 업무 및 목적 | 보유 및 이용기간 |
---|---|---|
미래 이포스트 | 상품 배송 | 서비스 목적 달성시 또는 관계법령에 따른 보존기한까지 |
LG U+ | 구독 신청에 필요한 신용카드, 현금결제 등의 결제 대행 | |
홈페이지코리아 | 전산시스템 운영 및 유지보수 |
수집하는 개인정보 항목 |
성명, 회사명, 부서, 직위, 전화번호, 핸드폰번호, 팩스, 이메일, 홈페이지주소 자동수집항목 : 서비스 이용기록, 접속 로그, 쿠키, 접속 IP 정보 |
---|---|
개인정보 수집 및 이용목적 |
켐로커스는 수집한 개인정보를 다음의 목적을 위해 활용합니다. (1) 성명, 회사명 - 회원제 서비스 이용에 따른 회원식별, 불량 회원의 부정 이용 방지를 위함 (2) 부서명/직위 : 회원의 서비스 이용에 대한 통계 및 마케팅에 활용 (3) 이메일, 홈페이지 주소, 팩스, 전화번호, 휴대폰번호 - 서비스 이용 후 계약이행에 대한 내용 제공, 결제 진행사항 통보, 영수증 및 청구서 송부, 불만처리 등을 위함 |
개인정보의 보유 및 이용기간 | 개인정보 수집 및 이용목적이 달성된 후 지체없이 파기 |