국내 배터리 3사는 중국을 제외한 글로벌 전기자동차(EV) 배터리 시장에서도 중국에 밀리고 있다.
SNE리서치에 따르면, 2024년 중국을 제외한 글로벌 각국에 등록된 전기자동차, 하이브리드자동차(HV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV) 배터리 사용량은 361.4GWh로 전년동기대비 13.1% 증가했다.
국내 배터리 3사는 합계 시장점유율이 43.5%로 5.0%포인트 하락했다.
LG에너지솔루션은 배터리 사용량이 88.8GWh로 1.0% 증가하는데 그쳤고 시장점유율은 24.6%로 2.9%포인트 하락하며 글로벌 2위를 유지했다. LG에너지솔루션의 배터리는 테슬라(Tesla), 폭스바겐(Volkswagen), 쉐보레(Chevrolet), 포드(Ford) 순으로 탑재됐다.
SK온은 배터리 사용량이 39.0GWh로 13.7% 늘어 국내 3사 중 가장 높은 성장률을 기록했으며 점유율은 10.8%로 0.1%포인트 상승했다. 기아 EV9 해외 판매 확대와 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) EQA, EQB, 포드 F-150 라이트닝의 판매 호조가 긍정적 영향을 미친 것으로 파악된다.
삼성SDI는 유럽 및 북미 주요 완성차기업의 배터리 수요 감소 영향으로 배터리 사용량이 29.5GWh로 10.8% 감소했고 시장점유율 역시 8.2%로 2.1%포인트 하락했다.
주요 수요기업 리비안 오토모티브(Rivian Automotive)에서 LFP(리튬인산철) 배터리가 탑재된 스탠다드 레인지 트림이 출시되며 삼성SDI의 배터리 사용량에 부정적 영향을 미쳤고 아우디(Audi) Q8 e-트론의 판매량이 감소하면서 아우디에 탑재된 삼성SDI 배터리 탑재량도 30.9% 줄어든 것으로 나타났다.
반면, 중국기업들은 중국 내수를 제외한 글로벌 시장에서도 두드러진 성장을 보였다.
1위 CATL은 배터리 사용량이 97.4GWh로 10.9% 증가하며  점유율 27.0%를 차지했다. CATL은 중국 내수 공급과잉 문제를 브라질, 타이, 이스라엘, 오스트레일리아 수출로 해소하며 글로벌 점유율을 확대하고 있다.
비야디(BYD)는 배터리 사용량이 14.8GWh로 117.6% 급증했고 점유율은 4.1%로 2배 가까이 상승하며 6위에 올랐다.
파나소닉(Panasonic)은 일본기업 중 유일하게 상위 10위권에 이름을 올렸으나 배터리 사용량은 35.1GWh로 18.0% 감소했다. 테슬라 모델3 페이스리프트로 판매량이 감소한데 따른 것으로 파악된다.
SNE리서치 관계자는 “한국 3사는 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 LFP 배터리 등 원가 경쟁력을 갖춘 포트폴리오를 강화할 필요가 있다”며 “현지 완성차기업과 협업을 통해 배터리 공급망을 최적화하고 적극적인 시장 개척이 필요할 것”이라고 강조했다. (강윤화 책임기자)