Bridgestone, 저연비 타이어 개발
|
나노프로테크 기술 적용 회전저항 30% 줄여 … 이산화탄소 배출 억제 Bridgestone이 나노프로테크(NanoPro-Tech)기술을 적용해 젖은 노면에서 성능을 기존 제품 수준을 유지하면서도 회전저항은 30% 줄인 저연비 타이어 ECOPIA EP100을 개발했다.나노프로테크는 Bridgestone이 자체 개발한 재료기술로 타이어에 요구되는 승차감, 접지력과 같은 여러 가지 성능을 발휘하기 위해 타이어의 분자구조를 나노(10억분의 1)수준에서 제어하는 새로운 기술이다. 이에 따라 고무의 미세구조 제어가 용이해져 분자가 배치되는 방법을 개량해 용도에 따라 필요로 하는 특성을 갖춘 타이어 원재료 제조가 가능해졌다. 자동차 연비를 좋게 하기 위해서는 타이어가 주행 중에 노면과의 마찰 등으로 발생하는 회전저항을 줄이는 것이 핵심으로 일반적으로 회전저항을 낮추면 연비는 좋아지지만 젖은 노면에 대한 접지력이 약해지고, 안전성능이나 승차감이 나빠는데 Bridgestone의 나노프로테크 기술은 기존 타이어의 구성성분인 합성고무와 카본을 연결해 문제를 해결한 것으로 알려졌다. Bridgestone 세일즈 코리아 기술지원과 장택수 과장은 “타이어가 회전시 탄소가 응집돼 탄소끼리 마찰로 발열해 에너지의 손실이 발생하는데 나노프로테크 기술로 카본의 분산이 가능해져 회전저항으로 발생하는 에너지 손실을 비약적으로 줄일 수 있게 됐다”며 “Bridgestone의 나노프로테크 기술은 재료수준에서 분자를 조작함으로써 회전저항을 낮추고 이산화탄소 배출을 억제해 온난화 방지 등 지구환경에 공헌하게 될 것”이라고 말했다. Bridgestone 저연비 타이어 ECOPIA EP 100은 2008년 봄 일본에서 출시될 예정이다. <김 은 기자> <화학저널 2007/12/26> |
한줄의견
관련뉴스
| 제목 | 날짜 | 첨부 | 스크랩 |
|---|---|---|---|
| [합성고무] 타이어, 저연비화로 탄소 감축… | 2022-07-12 | ||
| [자동차소재] 타이어, 저연비‧고내구성으로 승부 | 2021-12-07 | ||
| [합성고무] S-SBR, 저연비 타이어 타고 호조 | 2016-08-30 | ||
| [자동차소재] 브리지스톤, 저연비타이어 기술 개발 | 2014-10-08 |
| 제목 | 날짜 | 첨부 | 스크랩 |
|---|---|---|---|
| [합성고무] SSBR, 타이어 저연비화 타고 급성장 | 2020-04-03 |
