자동차, 알루미늄화로 경량화 실현
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Suzuki, 실용화된 알루미늄제 Rear Lower Arm은 기존 Aluminium Die Casting제보다 22% 대폭적인 코스트다운을 달성해 소형차에도 탑재가 가능한 것으로 알려졌다. Aluminium Die Casting제는 폐단면 구조의 성형이 불가능한 공법상의 제약으로 슬림화로 대응하고 있어 코스트 향상 및 경량효과 절감의 요인이 되고 있다. 일반적으로 알루미늄 압출재를 냉간가공할 때 압출-압축성형-열처리-변형제거 공정을 거치는데 batch 열처리 방식은 제품에 상처를 입히기 쉬워 취급에 신중함이 요구되며 열처리 후의 변형을 제거하는 압축공정이 코스트 상승의 요인이 되고 있다. Suzuki는 코스트 감축을 위해 압출 후 열처리를 하고 압축가공을 실시하는 독자적인 프로세스를 채용함으로써 생산성을 대폭 향상했다. Rear Lower Arm은 서스펜션 프레임과 너클을 연결하는 것으로 차체의 대형 하중을 지지하기 위해 코일 스프링을 받는 중앙부를 강판 2장으로 용접한 중공구조로 만들어 강도를 확보했으며 압축성형 후 품질을 확보하기 위해 서스펜션 부착 부위의 축관구조에 차체 상하면의 절단면을 굽혀 성형하는 설계를 채용했다. 소재의 알루미늄 합금은 성형성과 강도의 균형을 위해 <6N01-T5>에 구리를 첨가해 고강도화를 도모하고 엄격한 열처리 관리로 내력치의 안정화를 추구하고 있다. Rear Lower Arm은 Aluminium Die Casting제 보다 중량을 30% 감축해 경량화를 실현했으며 새로 추가된 코일 스프링을 받는 고무부품을 제외하면 코스트를 50%까지 절감할 수 있는 것으로 알려졌다. Rear Lower Arm은 <Kizashi> 제품에 탑재되고 있다. <화학저널 2010/09/15> |
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