국내 배터리 3사는 중국을 제외한 글로벌 전기자동차(EV) 배터리 시장에서도 중국에 밀리고 있다.
SNE리서치에 따르면, 2024년 1-11월 중국을 제외한 글로벌 각국에 등록된 전기자동차, 하이브리드자동차(HV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV) 배터리 사용량은 325.6GWh로 전년동기대비 13.3% 증가했다.
국내 배터리 3사도 배터리 사용량이 각각 증가했으나 합계 시장점유율은 45.6%로 2.7%포인트 하락했다.
LG에너지솔루션은 배터리 사용량이 84.2GWh로 6.4% 증가했으나 시장점유율은 25.9%로 1.6%포인트 하락하며 글로벌 2위를 유지했다. LG에너지솔루션의 배터리는 주로 테슬라(Tesla), 폭스바겐(Volkswagen), 포드(Ford), 현대자동차 그룹 등에 탑재됐다.
SK온은 배터리 사용량이 35.2GWh로 12.6% 증가했으나 점유율은 10.8%로 0.1%포인트 하락했다. 그러나 기아 EV9 해외 판매 확대와 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz) EQA, EQB, 포드 F-150 라이트닝의 판매 호조에 힘입어 파나소닉(Panasonic)을 제치고 3위에 올랐다.
삼성SDI는 BMW와 리비안 판매량이 호조를 보였으나 아우디(Audi) Q8 e-트론의 판매량은 감소해 배터리 사용량이 28.9GWh로 0.4% 증가하는데 그쳤고 점유율은 8.9%로 1.1%포인트 하락했다.
반면, 중국기업들은 중국 내수를 제외한 글로벌 시장에서도 두드러진 성장을 보였다.
1위 CATL은 배터리 사용량이 84.9GWh로 7.0% 증가했고 점유율은 26.1%를 차지했다. 중국 내수시장의 공급과잉 문제를 브라질, 타이, 이스라엘, 오스트레일리아 수출로 해소한 것으로 파악된다.
비야디(BYD)는 배터리 사용량이 13.2GWh로 131.3% 급증했고 점유율은 4.1%로 2배 이상 상승하며 6위에 올랐다.
파나소닉은 일본기업 중 유일하게 상위 10위권에 이름을 올렸으나 배터리 사용량은 31.2GWh로 20.6% 감소했다. 테슬라 모델3 페이스리프트로 판매량이 감소한데 따른 것으로 파악된다.
SNE리서치 관계자는 “중국의 저가공세로 경쟁이 심화돼 중국기업이 아니면 높은 가격 경쟁력과 기술 혁신을 동시에 달성해야 하는 상황”이라며 “국가별 정책 변화와 수요 변동에 대응해 지속가능한 성장 전략을 마련하는 것이 주요 과제”라고 강조했다. (강윤화 책임기자)