나프타(Naphtha)는 하락세로 전환됐다.
아시아 나프타 시장은 국제유가가 66달러를 돌파했음에도 불구하고 고공행진에 대한 부담이 커지면서 하락이 불가피했다.

나프타 시세는 12월20일 C&F Japan 톤당 569달러로 7달러 하락했고 FOB Singapore은 570달러로 13달러 급락했다. CIF NWE는 542달러로 10달러, FOB USG는 521달러로 9달러 상승했다.
국제유가가 브렌트유(Brent) 기준 배럴당 66.14달러로 0.91달러 상승했으나 고공행진에 따라 구매수요가 줄어들면서 떨어졌다. 특히, FOB Singapore은 C&F Japan을 상회하면서 수요가 크게 줄어든 것으로 나타났다.
동북아시아 석유화학기업들은 나프타의 고공행진에도 에틸렌(Ethylene)이 약세를 거듭함에 따라 스팀크래커의 가동률을 낮춰 대응하고 있다.
다만, 2020년 1월부터 IMO 2020 시행으로 운송코스트가 꿈틀거리고 있어 대비가 요구되고 있다.
한화토탈은 2월 상순 대산에 도착하는 중질 풀레인지 나프타를 MOPJ(Mean of Platts Japan) 플러스 30달러에 구매한 것으로 알려졌다. 1월 하순 구매물량은 프리미엄으로 톤당 38-39달러를 지급했다.
그러나 대한유화는 2월 상순 대산에 도착하는 파라핀(Paraffin) 함량 77% 이상의 나프타를 MOPJ 플러스 20달러대 초반에 구매했다. 1월 하순 구매물량은 프리미엄을 24달러 지급했다.
LG화학은 2월 상순 도착하는 오픈 스펙 나프타 7만5000톤을 구매하면서 프리미엄으로 25달러를 지급했다. 1월 하순 도착물량은 프리미엄을 28달러 지급했다.