타이어 생산기업들이 미국의 반덤핑 판정에 이어 물류비 부담, 원료가격 급등으로 울상을 짓고 있다.
6월25일 기준 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 3785.4로 최고치 행진을 이어가고 있다.
타이어를 수출할 선박을 구하기 어려워지면서 한국타이어는 공장 가동을 일시적으로 멈추었다.
한국타이어는 6월 10-12일에 이어 24-26일에도 선복(선박 적재용량) 부족으로 생산량을 조절하기 위해 대전공장과 금산공장을 휴업한 것으로 알려졌다.
타이어 관계자들은 자동차용 반도체 수급난으로 세계 완성 자동차 생산기업들이 생산 차질을 빚으면서 타이어 납품이 줄어 영향을 미친 것으로 판단하고 있다.
타이어의 핵심 원자재인 합성·천연고무 가격이 급등하고 있다는 것도 우려되고 있다.
타이어 제조코스트의 30%를 차지하는 천연고무 가격은 1년 사이 90%가량 폭등했고 합성고무도 최근 하락세를 보이고 있으나 2020년에 비해서는 강세를 이어가고 있다.
한국타이어와 금호타이어는 5월 미국에서 타이어 가격을 종류별로 5%가량 올렸고, 7월에는 유럽에서도 교체용 타이어 공급가격을 3-5% 인상할 방침이다. 넥센타이어 역시 글로벌 타이어 공급가격을 3-8% 인상했다.
한국타이어와 금호타이어는 3월 국내 타이어 공급가격을 각각 3-10%와 5-7% 인상한 바 있다.