나프타(Naphtha)는 상승했다.
아시아 나프타 시장은 국제유가가 배럴당 82달러대로 하락했지만 3월부터 국내 크래커 가동률이 높아지자 구매가 늘어나며 크게 상승했다.

나프타 시세는 3월8일 C&F Japan 톤당 721달러로 24달러 상승했다.
국제유가는 3월8일 브렌트유(Brent) 기준 배럴당 82.08달러로 1달러 넘게 하락했지만 3월부터 국내 크래커 가동률이 높아지자 구매가 급속히 늘어나며 상승했다. 롯데케미칼, 현대케미칼, 한화토탈에너지스, 대한유화가 3월부터 가동률을 끌어올리면서 구매가 늘어난 것으로 판단된다.
에틸렌은 CFR NE Asia 930달러로 25달러 하락했지만, 에틸렌(CFR NE Asia)과 나프타(C&F Japan)의 스프레드는 톤당 209달러를 형성하며 48달러 줄어들면서 손익분기점 250-300달러 밑으로 떨어지며 적자로 돌아선 것으로 분석된다.
국제유가는 중국 원유 수요가 저성장 상태로 돌입했다는 분석을 타고 하락했다.
중국 CNPC 산하 연구소 ETRI(Economics & Technology Research Institute)는 최근 중국 정부가 탈탄소화 정책을 강화하며 수요가 저성장 국면에 접어들었다고 분석하고 있다. 2024년에는 휘발유 및 디젤 소비량 중 각각 10-12% 수준이 전기자동차(EV) 보급과 LNG(액화천연가스) 구동트럭 등으로 대체될 것으로 예상되며, 석유화학용 수요가 꾸준히 증가할 것으로 기ㅣ대되나 전체 원유 수요 증가세는 다소 둔화될 가능성이 높아지고 있다. (박한솔 책임연구원)