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대두가격 폭등에 수요증가 “겹경사” 대두 및 대두박을 포함한 박류의 최종 인도가격이 대폭 상승함에 따라 라이신(Lysine)의 수요가 증가할 것으로 예상돼 라이신 생산기업들이 반사이익을 누릴 것으로 전망되고 있다.2001-02년 톤당 평균 213달러를 유지하던 대두가격은 2002년 9월부터 상승해 2003년 9월 현재 266달러로 올랐으며 곡물 운송비도 폭등해 최종 인도가격이 300달러 이상에 거래되고 있다. 대두가격은 2001년 평균 212.73달러, 2002년 8월까지 215달러를 유지했으나 2002년 9월부터 233달러로 급등하기 시작해 2003년 1월 241달러, 2월 250달러, 4월 254달러 9월 266.46달러 등 큰 폭으로 상승했다. 한국사료협회에 따르면, 대두 및 대두박 가격은 미국의 대두박 수출재고, 해상운임의 변동, 남미지역의 상황, 중국의 수출경쟁력, 세계 경제의 회복 및 미국의 농업정책에 의해 영향을 받으며 가축질병, 기상이변 등의 영향도 가격변동 요인이 되고 있다. 앞으로 세계 대두박을 비롯한 식물성 박류 가격은 강·보합세가 지속될 것으로 전망되고 있다. 현재 대형 화물선에 의한 사료곡물의 운송비는 1970년대 이후 가장 높은 수준인데 가장 호황기였던 1995년 35-38달러보다 톤당 15-20달러 높은 52-55달러 수준으로 일반적인 상황보다 30달러 이상 높게 나타나고 있다. 곡물을 수송하는 선박은 부정기선으로 대량 원료 및 철제품, 목재료 수송을 담당하고 있는데 중국이 2008년 베이징 올림픽 등 국제행사를 적극 유치함에 따라 철제품의 수입량이 늘어났으며 대두 수입도 대폭 증가해 부정기선이 부족하게 된 것이다. 표, 그래프 | 대두·대두박의 가격변화 | 양돈용 사료 생산현황 | 라이신 생산능력 변화 | 중국의 라이신 프로젝트 | 중국의 라이신 생산기업 | 중국의 라이신 및 Ester·Salt 수출입 | <화학저널 2004/4/5> |
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