내구성 향상에 경량화 박차 … 성능‧안전 직결돼 높은 신뢰성 요구
화학뉴스 2014.11.12
Bridgestone은 자동차용 방진고무의 소형‧고성능화와 내열성, 내구성 등을 향상해 시장 요구에 대응하기 위해 소재개발을 포함한 개발전략을 강화한다.독자적인 고내구성 고무 및 플래스틱화를 통해 기존에 비해 2배 이상의 내구성과 중량을 기존의 20% 가량을 줄인 토크로드(Torque Rod) 개발을 완료했다. 또 2013년 말에는 독자적인 진동제어와 관련한 솔루션 제안을 위해 타이어 및 시트패드와의 연계에 나선 바 있다. 자동차에는 엔진마운트를 비롯해 서스펜션 부시(Suspension Bush), 엔진소음 완화장치(Damper Pulley) 등 자동차 대당 40-50가지의 방진고무가 사용되고 있다. 방진고무는 차량성능에 직접적으로 관여하며 동시에 안전으로 직결되기 때문에 높은 신뢰성이 요구되고 있다. 최근 신차개발에서 저연비, 안전성 향상이 중시되면서 자동차에 대한 요구 성능이 까다로워지고 있어 방진고무 생산기업들도 차종이나 사용 환경에 맞춘 고성능화 필요성이 대두되고 있다. Bridgestone은 화학공업제품 부문의 주력 소재로서 자동차용 방진고무 사업을 전개하고 있다. 일본을 비롯해 북미, 타이, 중국, 인디아 등에 생산거점을 보유하고 있으며 프랑스 Hutchinson, 인도네시아 IKP와 제휴를 통해 글로벌 공급체제를 구축하고 있다. 소재 개발부터 테스트 코스에서 차량 주행실험까지 일관체제를 구축하고 있는 것이 장점이다. 연구개발(R&D)은 고성능화, 소형화를 비롯해 이상‧상호성 설계, 파괴 하중과 모드제어, 저신장화 등을 테마로 기반기술을 확충하고 고도화 전략을 추진하고 있다. 이미 실용화된 플래스틱 토크로드는 고내구성 고무를 채용해 내구성 2.2배 및 흔들림‧떨림을 15% 수준 감소하는 등 신흥시장에서 사용해도 견딜 수 있는 성능을 확보했다. 플래스틱화 전략은 섬유지향을 고려한 강도 해석에 의해 잎사귀형태의 최적화를 추진하는 한편 사출성형으로 응고 해석을 베이스로 냉각시간을 70초에서 50초로 단축하는 등 성형기술 고도화를 적극화하고 있다. 2013년 말 시작한 타이어와 시트패드와의 연계는 정보, 리소스, 기술, 분석을 대상영역으로 설정하고 CAE (Computer Aided Engineering)에 의한 각종 해석기술과 차량 주행시험까지 가능한 평가기술을 바탕으로 제안내용을 방진고무에서 차세대 타이어와의 조합 등 고도화 레벨로 격상할 방침이다. 그룹 차원의 종합적인 능력을 활용해 타사와의 차별화 전략을 추진할 계획이다. <화학저널 2014/11/12> |
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