TOTM(Trioctyl Trimellitate)은 시황이 안정됨에 따라 수요 부진이 우려되고 있다.
TOTM은 분자량이 큰 PVC(Polyvinyl Chloride)에 적용하는 가지형 가소제로 TMA(Trimellitic Anhydride)를 원료로 생산하며 저휘발성이면서 상용성과 가공성이 우수해 의료기기 소재와 디바이스 소형화로 슬림화가 요구되는 플래스틱 필름 분야 등에서 수요 증가가 예상되고 있다.
폴리에스터(Polyester)계 가소제를 혼합한 고기능 가소제로 응용이 확대될 것으로도 기대되며 내열성 전선 피복재 등에도 최적화돼 있어 자동차 성형부품 및 절연 케이블 등 자동차 내장재용 PVC에도 자주 적용된다.
글로벌 TOTM 수요는 분명하지 않다. 다만, TMA 수요는 TOTM 용도 덕분에 연평균 5% 증가하는 것으로 추정된다.
다만, TMA는 공급기업이 제한적이다. 중국 메이저 3곳과 미국 INEOS Joliet, 이태리 Polynt까지 총 5곳이 메이저로 평가되나 INEOS Joliet이 2024년 봄 가동을 중단하면서 아시아 시장에서 중국산 TMA와 TOTM 가격이 급등했다. 중국기업들은 2024년 초 기준 각각 3만톤, 8만5000톤, 4만톤을 공급하고 있다. 
아시아 TOTM 시황은 2024년 초 톤당 2000달러에서 2024년 6월 4000달러까지 급등했고 이후 하락 전환했으나 7월 후반에 중국 메이저 1곳에서 TMA·TOTM 생산설비 트러블이 발생하면서 다시 상승했다. 중국 메이저가 재가동 이후 TMA 공급을 우선하면서 TOTM 공급이 감소한 점도 영향을 미쳤다.
또 타이완 가소제 생산기업이 2024년 8-9월 TMA 가격 상승을 반영해 TOTM 가격을 인상하기도 했다.
이후 TOTM은 2024년 가을부터 2024년 말까지 3600달러대를 유지하면서 상승세가 진정됐으며 수급 타이트 완화가 반영되면서 2025년 3월 말에는 약 3500달러에 거래됐다.
TMA 가격 상승의 영향으로 여전히 높은 가격으로 거래되고 있으나 TOTM 수요 자체는 부족한 편이다. 특히, 비중이 큰 자동차 부품·내장재용 수요가 감소하고 있는 것으로 추정된다.
중국은 경기침체의 영향으로 자동차용 및 부동산용 수요가 함께 저조하며, 타이는 자동차 할부구매 기준 변경에 따른 신규 판매 감소와 수출 부진이 영향을 미쳐 2024년 자동차 생산대수가 전년대비 약 20% 급감한 것으로 타이산업협회(FTI)가 파악하고 있다.
일본 역시 2024년 자동차 부품 생산기업에서 사고가 발생하면서 다수의 자동차 공장이 가동을 중단한 바 있다.
뿐만 아니라 수요기업들이 TOTM 대신 다른 가소제로 전환하고 있는 것으로 알려졌다. TMA·TOTM이 공급망 혼란에서는 벗어났으나 현재의 높은 가격대가 정착될 것으로 확실시됨에 따라 폴리에스터계 가소제와 아디핀산(Adipic Acid)계 가소제로 전환이 시도되는 것으로 추정된다. (윤)