국내 배터리 3사는 중국 이외 전기자동차(EV) 배터리 시장에서도 중국 CATL에 큰 차이로 밀리고 있다.
SNE리서치에 따르면, 2025년 1-4월 중국을 제외한 글로벌 각국에 등록된 전기자동차, 하이브리드자동차(HV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV) 배터리 사용량은 132.6GWh로 전년동월대비 26.8% 증가했다.
국내 배터리 3사는 시장점유율이 각각 하락했고 합계 점유율도 39.0%로 5.0%포인트 급락했다.
LG에너지솔루션은 배터리 사용량이 28.9Wh로 15.6% 증가하며 2위를 기록했고 시장점유율은 23.9%에서 21.8%로 하락했다.
SK온은 배터리 사용량이 13.4GWh로 24.1% 급증해 국내 3사 중 가장 높은 성장률을 기록했으나 점유율은 10.3%에서 10.1%로 소폭 하락했다.
삼성SDI는 배터리 사용량이 10.3GWh로 11.2% 감소했고 시장점유율 역시 11.1%에서 7.8%로 하락했다. 다만, 5위로 밀려한 1-3월과 달리 4위를 유지했다.
반면, 중국기업들은 유럽 수출을 확대하며 글로벌 시장에서도 두드러진 성장을 보였다.
1위 CATL은 배터리 사용량이 39.3GWh로 36.0% 증가하며 점유율 29.6%를 차지했다. CATL 배터리는 중국 현지 완성차기업 뿐만 아니라 글로벌 주요 OEM(주문자 상표 부착 생산) 다수가 채택하고 있다.
비야디(BYD)는 배터리 사용량이 9.1GWh로 127.5% 급증했고 점유율은 6.9%로 3.1%포인트 상승하며 6위를 기록해 5위 일본 파나소닉(Panasonic)과 격차가 0.2%포인트까지 좁아졌다.
비야디는 배터리와 순수 전기자동차, 플러그인하이브리드자동차도 자체 생산하고 있으며 뛰어난 가격 경쟁력을 바탕으로 한국과 유럽 시장 진출을 강화하고 있다.
주로 테슬라(Tesla)에 배터리를 공급하는 파나소닉은 배터리 사용량이 9.4GWh로 8.7% 감소했다.
SNE리서치 관계자는 “유럽 내 중국 배터리 생산기업들의 공격적인 진출과 현지생산 투자 확대는 한국 배터리 생산기업에 새로운 도전 과제로 부상하고 있다”고 강조했다. (강윤화 책임기자)