2006년 시황 악화로 고전 영업이익 급감 … 2007년 운임 회복 총력전 해운업계가 2007년 들어 운임 인상에 나설 움직임을 보여 석유화학을 비롯한 수출기업들에게 비상이 걸렸다.2006년에는 세계 해운시황 악화로 고전을 면치 못했었다. 해운업계에 따르면, 전반적인 세계 물동량 증가로 국내 외항해운선사인 한진해운과 현대상선은 2006년 달러화 기준으로 매출액이 전년대비 각각 8.7%, 5.3% 증가한 63억5000만달러, 49억4900만달러를 기록했다. 그러나 컨테이너선 과잉공급으로 운임단가가 떨어지고 고유가가 지속함에 따라 영업이익은 한진이 1491억원, 현대가 971억원으로 2005년 5728억원, 4664억원에 비해 4분의 1 수준으로 대폭 감소했다. 특히, 아시아-유럽 구간은 1만TEU급 대형선 투입과 대형 선사들의 인수합병으로 경쟁이 심화할 것이라는 지나친 우려 때문에 운임 하락폭이 더 커진 것으로 나타났다. 해운기업들은 2007년에는 운임이 회복되고 유가가 계속 떨어지는 추세이기 때문에 매출액과 영업이익이 개선될 것으로 기대하고 있다. 이에 따라 한진해운은 책임경영체제 정착, 경영혁신 프로젝트 성공적인 완료, 해운물류 연계사업 다각화 등을 추진해 매출액은 5.1% 증가한 6조3620억원, 영업이익은 64.5% 증가한 2452억원을 달성키로 했다. 현대상선은 컨테이너선 6척을 신규 투입하고, 제휴회사와의 협력관계를 강화해 국제경쟁력을 높이는 등의 노력을 통해 매출은 5조816억원, 영업이익은 1139억원으로 각각 7.5%, 17.3% 높게 설정했다. 이에 따라 동남아를 비롯해 북미, 유럽 항로의 해운운임이 상승할 것으로 보여 컨테이너 수출기업들에게 큰 부담으로 작용할 전망이다. <화학저널 2007/02/05> |
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