석유화학을 비롯해 정유, 자동차 등 국내기업들이 미주노선 운송요금이 급등해 긴장하고 있다.
상하이(Shangahi)항운교역소에 따르면, 아시아에서 미주 서안으로 가는 해상운임은 6월21일 1FEU(40피트 컨테이너)당 1382달러에서 6월28일 1720달러로 24.4%, 아시아와 미주 동안 노선도 2404달러에서 2789달러로 16.0% 상승했다.
글로벌 선사들이 해양운송의 계절적 성수기(7-9월)를 앞두고 일괄운임인상(GRI)을 단행했기 때문으로, 해양운송은 크리스마스, 추수감사절 등으로 미국 및 유럽 소비가 급증하는 연말을 앞두고 물동량이 늘어나는 3분기가 성수기이다.
2020년 1월1일부터 국제해사기구(IMO)가 환경규제 대책인 IMO 2020을 시행할 예정이어서 운임 상승세가 오래갈 것이라는 관측도 제기되고 있다.
환경규제를 충족시키기 위해서는 고가 저유황유를 사용할 수밖에 없어 경제성이 떨어지는 노후 선박들이 조기 폐선될 가능성이 크기 때문이다. 스크러버(오염물질 저감장치)도 설치에 2-3개월 걸려 운영중단이 불가피하다.